{"id":2207,"date":"2018-02-24T09:00:28","date_gmt":"2018-02-24T08:00:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sottocostapescara.it\/pescara\/?post_type=project&p=2207"},"modified":"2022-05-14T06:41:27","modified_gmt":"2022-05-14T04:41:27","slug":"work-800","status":"publish","type":"project","link":"https:\/\/www.sottocostapescara.it\/pescara\/project\/work-800\/","title":{"rendered":"Work 800"},"content":{"rendered":"

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\nPREMIO DESIGN NAUTICO 2017 – Progetto “WORK 800”<\/p>\n

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Progettisti:<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_team_member name=”Fabio Simone” image_url=”https:\/\/www.sottocostapescara.it\/pescara\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2018\/02\/immagine-arch.-fabio-simone_web.jpg” admin_label=”Progettista” _builder_version=”4.16″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

\nS.a.d. \u2013 studio d\u2019architettura e design<\/p>\n

Studio professionale in viale a. Moro 69\/17, 70043 Monopoli (BA)<\/p>\n

Telefax +39 080 9303060<\/p>\n

E-mail: arch.fabiosimone@libero.it<\/p>\n

Web: www.architettosimone.it<\/p>\n

I settori principali di interesse professionale riguardano la progettazione architettonica, strutturale e direzione dei lavori nei campi dell\u2019edilizia residenziale pubblica e privata, nello sviluppo di concept e studi di fattibilita\u2019 per interventi turistico-ricettivi, progettazione di compendi industriali ed artigianali, centri commerciali, edifici per servizi e terziario.<\/p>\n

Altri campi d\u2019intervento sono le progettazioni di infrastrutture urbane, la progettazione urbanistica esecutiva, la progettazione di opere marittime e portuali sia turistiche che commerciali, il restauro di masserie storiche<\/p>\n

[\/et_pb_team_member][et_pb_divider color=”#00989a” disabled_on=”on|on|off” _builder_version=”4.16″ height=”10px” hide_on_mobile=”on” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”Torna ai progetti” _builder_version=”4.16″ use_border_color=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

\nTorna a “tutti i progetti 2017″…<\/a><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”2_3″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_divider color=”#00989a” disabled_on=”on|on|off” _builder_version=”4.16″ height=”10px” hide_on_mobile=”on” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”Relazione Descrittiva” _builder_version=”4.16″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

\n

Scheda Tecnica.<\/h1>\n

\"\"<\/p>\n

Dati tecnici del work 800<\/strong><\/p>\n

    \n
  • \u00a0lunghezza fuori tutto 7.98 mt. \u2013 26.18 ft.<\/li>\n
  • \u00a0larghezza 2.78 mt. \u2013 9.12 ft.<\/li>\n
  • \u00a0portata max. 8 persone<\/li>\n<\/ul>\n

    Costruzione.<\/strong><\/p>\n

      \n
    • \u00a0\u00a0 scafi e coperta in vetroresina<\/li>\n<\/ul>\n

      Motorizzazione.<\/strong><\/p>\n

        \n
      • 2 motori ad idrogetto \u201churacan jet thor\u201d.<\/li>\n
      • potenza 29,3 kw cadauno (39,26 hp). Potenza complessiva 58,6 kw (78.52 hp)<\/li>\n
      • velocita\u2019 di servizio 3 kn. Velocita\u2019 massima 12 kn.<\/li>\n
      • alimentazione elettrica<\/li>\n
      • n. 8 pannelli fotovoltaici su supporto fisso.<\/li>\n
      • potenza complessiva massima 700 kw.<\/li>\n<\/ul>\n

        Caratteristiche funzionali e dotazioni di bordo.<\/strong><\/p>\n

        Le attivita\u2019 lavorative e di servizio sono state distinte in tre categorie d\u2019intervento.<\/p>\n

        1. Operazioni di manutenzione ordinaria e straordinaria.<\/p>\n

        a) salpamento catenarie e trappe. Il mezzo e\u2019 stato dotato di due sistemi per il recupero a bordo di catene e cime:<\/p>\n

        1) sistema servito elettricamente, per i componenti piu\u2019 pesanti, composto da una gruetta montata \u00a0\u00a0sul montante di sinistra del tettuccio, bozzelli di rinvio per cime con d 12 mm e winch elettrico.<\/p>\n

        2) un rullo in neoprene, montato su due bracci rotanti in acciaio. In condizioni di riposo il rullo viene posizionato verticalmente, in fase di lavoro viene ribaltato sui due appoggi previsti sul bordo dello scafo.<\/p>\n

        \"\" \"\"<\/p>\n

        Il grande spazio in coperta, pari a circa 13 mq., completamente sgombro ,consente l\u2019appoggio degli elementi d\u2019ormeggio e le lavorazioni di riparazione \/ sostituzione dei componenti ammalorati.<\/p>\n

        La tipologia del mezzo si addice alle operazioni di immersione di un sub: a questo proposito, e\u2019 stato previsto un apposito alloggiamento per le bombole ed una cesta per le altre attrezzature.<\/p>\n

        \"\"<\/p>\n

        b) pulizia bacino<\/strong>: a prua, incassati nella coperta, sono previsti due bracci telescopici in acciaio inox ai quali si potra\u2019 collegare una cesta, con struttura e maglia dello stesso materiale, affinche\u2019, navigando a bassa velocita\u2019, si possano rimuovere rifiuti galleggianti o semisommersi.\u00a0 la cesta potra\u2019 essere rimossa quando non necessaria.<\/p>\n

        \"\" \"\"<\/p>\n

        Per controllare il fondale, a pruavia del cockpit, e\u2019 stato previsto un oblo\u2019 passante con apertura sul fondo dello scafo di dritta.<\/p>\n

        I bordi dello scafo, relativamente bassi, pur garantendo la sicurezza dell\u2019operatore, consentono di poter lavorare, da mare, ai\u00a0 fianchi dei pontili per la sostituzione \/ rimozione di bitte,\u00a0 anelli e maniglioni.<\/p>\n

        c)<\/strong> dotando la poppa dell\u2019 imbarcazione con gallocce di resistenza adeguata, potra\u2019 essere effettuato il traino, all\u2019interno del bacino portuale, di pontili o altre strutture galleggianti da allocare in posizioni di difficilmente raggiungibili\u00a0 con i mezzi terrestri.<\/p>\n

        2. Assistenza all\u2019ormeggio e trasporto persone.<\/strong><\/p>\n

        a) l\u2019imbarcazione e\u2019 dotata di un parabordo fisso in neoprene, corrente lungo il tutto perimetro dell\u2019opera morta, utile per poter accostare altre imbarcazioni ed agevolarle nelle manovre di attracco. Si potranno effettuare anche operazioni di rimorchio di imbarcazioni impossibilitate a manovrare.<\/p>\n

        b) il tipo di coperta e le sedute a sul lato di dritta consentono un agevole trasporto di persone. Le aperture a prua e poppa garantiscono l\u2019accesso in sicurezza anche ai portatori d\u2019handicap.<\/p>\n

        \"\"<\/p>\n

        \"\"\"\"<\/p>\n

        3. OPERAZIONI IN FASE DI emergenza e soccorso.<\/strong><\/p>\n

        a) sul lato di dritta, a prua, e\u2019 previsto un alloggiamento per gli estintori a polvere ED A SCHIUMA da utilizzare in caso di prncipio d\u2019incendio A bordo delle imbarcazioni. Sul lato sinistro e\u2019 stata posizionata una manichetta di lunghezza pari a 20 mt., alimentata con pompa ad acqua di mare ad alta capacita\u2019 e pressione d\u2019esercizio.<\/p>\n

        b) \u00e8 stato previsto un gavone stagno con cassetta medica per interventi di primo soccorso per gli operatori e per gli utenti del marina.<\/p>\n<\/div>\n

        [\/et_pb_text][et_pb_divider color=”#00989a” disabled_on=”on|on|off” _builder_version=”4.16″ height=”10px” hide_on_mobile=”on” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”Descrizione” _builder_version=”4.16″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

        \n

        Scheda Progetto<\/h1>\n

        \"\"<\/p>\n

        Il concept stabilisce una sintesi tra le caratteristiche richieste nel bando ed alcune considerazioni sull\u2019operativita\u2019 effettiva di un natante di servizio.<\/p>\n

        Il progetto si e\u2019 sviluppato partendo dalle forme di un catamarano, tipologia d\u2019imbarcazione che garantisce robustezza, stabilita\u2019 longitudinale e trasversale, grande capacita\u2019 di carico ed ampi spazi in coperta.<\/p>\n

        La lunghezza fuori tutto prescelta, pari a mt. 7.98, consentira\u2019 di realizzare un\u2019imbarcazione di dimensioni tali da garantire ogni tipo di operazione di lavoro, emergenza e primo intervento.<\/p>\n

        La manovrabilita\u2019 del mezzo sara\u2019 garantita dalla doppia motorizzazione e dai due timoni.<\/p>\n

        Il cockpit sara\u2019 dotato di comandi per la navigazione e di strumenti elettronici di ausilio per tutte le attivita\u2019 lavorative.<\/p>\n

        La sicurezza in navigazione \u00a0sara\u2019 tale da consentire interventi anche all\u2019esterno del bacino portuale.<\/p>\n

        Il catamarano sara\u2019 interamente realizzato in vetroresina per poter contenere i costi in fase di realizzazione e di manutenzione.<\/p>\n

        \"\"<\/p>\n

        Il tendalino rigido servira\u2019 da supporto per i pannelli fotovoltaici che, uniti con un pacco di batterie di capacita\u2019 adeguata, garantira\u2019 la propulsione del mezzo e l\u2019uso degli apparati elettrici ed elettronici presenti a bordo.<\/p>\n

        \"\"<\/p>\n

        Tutti gli spazi e le attrezzature di coperta sono stati studiati per poter garantire, agli operatori, lo svolgimento delle attivita\u2019 lavorative secondo i massimi pres\u00ecdi di sicurezza .<\/p>\n

        In fase di ideazione progettuale, le attivita\u2019 d\u2019esercizio dell\u2019imbarcazione sono state divise in\u00a0 tre\u00a0 macrosettori:<\/p>\n

        1) operazioni di manutenzione ordinaria e straordinaria.<\/p>\n

        2) assistenza all\u2019ormeggio e trasporto persone.<\/p>\n

        3) operazioni in fase di emergenza e soccorso.<\/p>\n

         <\/p>\n<\/div>\n

        [\/et_pb_text][et_pb_divider color=”#00989a” disabled_on=”on|on|off” _builder_version=”4.16″ height=”10px” hide_on_mobile=”on” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”Titolo Immagini” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”0px||0px|” custom_padding=”0px||0px|” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

        Galleria Immagini.<\/h1>\n

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